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2018年4月4日，财政部、国家税务总局发布《关于调整增值税税率的通知》，规定从2018年5月1日起，两档增值税率分别下降1%，即将原有的17%和11%分别调整为16%和10%。对此，北京现代汽车有限公司财务总监刘宇杰表示：“对于企业来说，降低税负，其省下来的资金可以直接用于企业的运营和发展，增强企业盈利能力和发展后劲，可谓意义重大。”
据了解，汽车行业产业链效应明显，涉及到供应商、汽车制造商、经销商、顾客等环节，牵一发而动全身。作为中国加入WTO后的第一家合资汽车制造商——北京现代的财税部门算了一笔账：这1%的降税能在今年帮助处于中间环节的北京现代减轻1.4亿元到1.5亿元的税负，与其合作的上百家上游供应商也可以总计减轻1.5亿元左右的税负，再加上下游经销商相应的减税，三个部分全部加起来估计减税规模会在5亿元以上。
据了解，此刻的北京现代正迎来自己的扩大开放时期，其目标是有序推进“三纵三横”的产品战略布局，即纵向打造“基础车系、性能车系、新能源车系”三元产品梯队，横向发展“电动技术、智能技术、网联技术”。刘宇杰在接受记者采访时表示：“测算的1.4个亿是切切实实留在企业的，我们可以用来购买配件、扩大再生产、用来提高经营质量、提升企业形象，还可以给经销商一些支持直接让利消费者。这是企业发展关键时刻的一阵‘东风’。”
一汽丰田汽车销售有限公司税务经理李慧也表示，“降低税率除了可以切实的将更多利润留到企业手里，更可以有效降低商品终端售价。”
确实，纵观市场，5月1日前后，以奔驰、捷豹路虎、林肯、宝马等豪华品牌为首的汽车厂商纷纷高调宣布下调旗下产品的官方售价，降价幅度从几千元至上万元不等，让利给车企的目标消费群体。
据了解，此次降低增值税税率将为一汽丰田的整车销售方面业务收益和物流费用优惠带来较大利好。“公司已经决定将因税率下降而多获得的利润部分投入到市场开拓以及品牌宣传上，虽然我们不是通过直接调整官方售价的方式让利消费者，但是其它各类形式的优惠活动已经相继展开。”李慧说。
在企业为政策红利喝彩之后，也会面临降低税率的一些实际涉税问题。中国联合网络通信集团有限公司的财务人员就在为过渡期的合同、开票、系统、账务处理等问题忙碌着。好在税务部门此前积极宣传，对于税率衔接期间，特别是跨期业务的收入确认、发票开具等事项为企业进行精确辅导。
而面对汽车上下游交易网复杂、结算周期长、定价滞后、错峰开票等问题，北京市顺义区国税局决定多措并举，一是加强交流，将企业反应的问题集中汇总，逐个分解，统一辅导，提高政策确定性。二是全过程动态参与，开通专线电话、微信群，结合深入走访、积极约谈，根据行业特有的结算模式，对企业申报、开票等环节给予密切关注。三是定期开展“税收体检”，适时推送风险，提醒到户，确保相关企业在降税率期间平稳过渡，保证新政策在汽车行业“软着陆”。
李慧告诉记者：“北京市海淀国税局大企业部门对我们企业第一时间，利用微信，网络平台，税收宣讲等多种形式进行详细的政策辅导，我们企业的疑点难点问题通过拨打电话和微信群咨询，都能及时得到回复，帮助我们顺利过渡开票申报退货等环节，我们此前担心的过渡期税收风险并没有发生。”
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