关键词： 特斯拉
特斯拉首席执行官和产品架构师马斯克最近很烦，近一年全球车企如何遭遇了魔咒一般销量盈利一降再降，苦不堪言。而特斯拉作为新能源汽车知名品牌也没能在这场风暴中安稳的走下来。 去年马斯克公然在节目吸大麻，发文得罪SEC等一系列影响公司形象的乖张言行姑且不谈，就从今年来说，Model3高速连撞11个隔离柱、地下车库无故自燃、连续降价引发消费者维权风波等事件使得特斯拉本在市场不景气的情况下雪上加霜，从今年以来特斯拉的股价已经累计下跌了约30%。 虽说在今年第二季度创造了交付9.5W辆电动车的季度新纪录，然而依旧没能完成市场预期，净亏4.1亿。再加上加上联合创始人兼CTO即将离职的迎面暴击，特斯拉心力憔悴。7月26日股价跌幅达13.61%，市值蒸发约合人民币438亿元。 “经营公司很难，特别是汽车公司，让一家汽车公司活下去非常艰难。”马斯克苦着脸说。 孤注一掷 中国建厂 核心高管陆续离职，销量下滑，产能下降使特斯拉公司目前处于水深火热之中。从2017年，特斯拉创纪录的亏损22亿美元，Model S/Model X销量下滑，Model 3产能上不去，股价大幅跳水，52周最低价比最高价低63%。2018年第一季度，净亏损也达到了7.85亿美元，创下了历史亏损的最高纪录。 从成立到现在，一路血亏，全靠融资和发行各种证券蹒跚前行，急需一根续命稻草，来挽救支离破碎的特斯拉。 怎么办？马斯克将视线望向大洋彼岸的东方国度-中国。也许只有那里才是特斯拉在困境中的唯一出口吧。 2018年6月5日，特斯拉宣布在中国上海建厂。对于中国这个非常重视新能源汽车的国家，在中国建厂，无疑是最明智的选择。 热情好客的中国人民，不仅能帮助缓解特斯拉产能不足的问题，还可以为特斯拉提供建厂资金、人力员工等一系列在美国得不到的好处。比如上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪高达100元（15.84美元）。 鱼和熊掌兼得还捡了只螃蟹，简直美滋滋。 2019年7月25日，特斯拉首次公布上海超级工厂内部照，建厂进度远超预期。预计在今年年底就会投入生产。 宽阔的土地资源、廉价的劳动力、18年一整年资金的补助以及充满希望的市场，这一些些的好处，对于半凉之城特斯拉来说，就算是削尖了脑袋也要挤进来赌一把吧。 但是，特斯拉真的能如期而愿的在异国他乡站稳脚跟吗？ 很难 本以为借助着中国对新能源汽车的资金补助能够分担一部分特斯拉在资金方面的压力，但伴随着6月发布的新能源汽车新补贴政策，取消新能源汽车地方政府补贴，另外国家补贴标准也降低至50%以上，这对特斯拉来华的众多好处来说如折一翼。 再加上我国新能源汽车已发展相对成熟，已经有很多的新能源自主品牌成立，同时新能源汽车电池、整机控制等方面已取得一定的技术成果，比如国内新能源汽车品牌比亚迪的磷酸铁锂电池等，特拉斯在这些地方并没有占到优势。 所以在急需续命的压力下选择来华，是温养伤口、愈合续命还是加剧伤口恶化，走向灭亡，一切都得看中国百姓是否买账了。
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