关键词： 新能源
2019年新能源汽车补贴政策发布，6月26起，取消新能源汽车地方政府补贴，另外国家补贴标准也降低至50%以上，这次补贴政策的发布，相比以往将会导致整体的补贴降幅超50%以上，这对新能源汽车来说可算是一个狠狠的打击啊。 与销量大幅下滑，发展举步维艰的燃油汽车相比，新能源汽车近几年可是风头正劲，国内外各大汽车品牌纷纷转型进攻新能源汽车市场。 根据相关数据显示，2015年我国新能源汽车全年累计总销量33.1万辆，2016年我国新能源汽车全年累计总销量50.7万辆，2017年我国新能源汽车全年累计总销量77.7万辆，新能源汽车能有如此快的发展与收益，真正依靠的是什么？ 自新能源汽车补贴政策开始，我国就陆陆续续发布了各种新能源汽车补贴政策。而这些政策也给相关新能源汽车企业带来了最为直观的销售与利润。 拿国内新能源汽车品牌比亚迪来说，在2016年发布的年度报告显示2016年比亚迪营业收入约为1034.69亿元，同比增长29.32%。同时在2011-2018年，比亚迪一共获取了政府资金补助高达69.68亿元！ 再结合政策补贴的具体方案来说，以四川成都为例，2017年新能源汽车补贴政策里显示在续航里程在100km-150km范围的纯电动汽车，享受3万元/辆的财政补贴，在150km-250kn范围享受5.4万元/辆的财政补贴。 同时还有在国家修建的公共停车场停车还有相应的停车费减免，一系列的利好以及财政补贴促使着新能源汽车行业销量与利润不断上升，所以近几年来新能源汽车能有这么大的成长速度，与国家的扶持密不可分。 虽说国家大力支持发展新能源汽车，但是自身的发展终归不能一直依靠国家的扶持，从2016年以来至今我国的新能源汽车汽车市场在国家的扶持下已初具规模。 而2019年新补贴政策中取消地方补贴，减少国家补贴50%，这对新能源汽车市场来说将是一场从幼稚走向独立的考验，在这场考验中，谁才能经历市场的考验笑到最后？ 补贴取消，市场集体涨价？ 根据前面的数据我们可以知道新能源汽车的很大一部分投入资金都来自补贴，而一旦取消了补贴，想要弥补这个资金漏洞，唯一的办法就是通过涨价来填补这个空缺。然而现今国内除了新能源汽车，燃油车的竞争也异常激烈，新能源汽车一旦涨价，必然会导致一些消费者的分化，得不偿失。若是不涨价，其间因补贴所造成的资金空缺，又该如何填补？所以涨不涨价，这是一个头疼的问题，虽说各大品牌发声说了不涨价，根据以往经验分析，短时间内不会大幅提价以熬待变，待到市场出清到一定程度后，存活下来的新能源汽车品牌一定会通过小幅度的涨价来维持自身的发展。 提升技术研发 新能源车相比燃油车的优势在于节能、静音、使用成本和维修成本也远远低于燃油车，这是众多消费者青睐新能源汽车的原因。 作为新能源汽车本身，第一除了要利用好自身的优势外，更要逐渐提升续驶里程、电池容量等等，积极投入汽车研发尤其是核心技术方面更需要加大研发投入，从而提升行业竞争力。 第二则是政府方面多出台相关基建政策，鼓励充电基础设施建设。截止2017年我国的公共充电设施仅有21.39万个，相对于上百万的新能源车辆的需求依旧不足，所以大量建设充电设施是新能源汽车发展的当务之急。 行业自身加大研发，寻求技术突破，同时政府方面提供新能源汽车的基础建设和运营资源和服务，抓住机会内外兼修方能在退潮之下稳住脚跟！在大潮流中系好泳裤，拒绝裸泳，最终成功上岸实现长足发展。
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